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Las expectativas de reactivar la línea férrea Madrid-Burgos en el tramo sur entre Aranda y la capital de España ha sufrido un nuevo mazazo. Después de que el Ministerio de Fomento haya mantenido celosamente guardado el estudio de viabilidad que en 2014 realizó por encargo suyo la consultora INECO, las conclusiones resultan ser desfavorables, pronosticando que su con su reapertura “los nuevos tráficos potenciales generados serían prácticamente nulos, tanto de viajeros como de mercancías”.
En sintonía con las manifestaciones que el día antes había hecho el diputado popular Miguel Ángel Paniagua en la Comisión para el Estudio del Cambio Climático, el documento se sustenta en la base de que ya existe comunicación ferroviaria entre Burgos y Madrid pasando por Ávila y Valladolid.
Estas conclusiones no son válidas para la alcaldesa de Aranda, ni para el consejero de Fomento, que asistieron con los responsables de Madrid y el País Vasco a esta cita con el Ministerio donde se dio a conocer este estudio. Raquel González manifestaba su decepción y sostiene que la línea férrea es rentable social y económicamente y absolutamente necesaria para la vertebración del territorio y que su puesta a punto y mantenimiento tiene un coste mínimo en comparación con otras infraestructuras ferroviarias.
La alcaldesa apuesta por seguir recabando la demanda industrial necesaria para que al menos no se pueda negar la rentabilidad de esta línea para el transporte de mercancías ferroviarias y en este aspecto está dispuesta a continuar luchando con el apoyo de la Junta de Castilla y León.
Raquel González dijo también que trasladará este informe a los autores del que realizó el año pasado la Universidad de Burgos, que no coincide con estos criterios, para que puedan contrastar las conclusiones.
El contenido del informe de INECO trascendió coincidiendo con el ecuador de las Jornadas Informativas de la Plataforma Ciudadana por el Directo, que en su segunda jornada se centraba en la dinamización industrial que supone esta vía férrea. Entre los ponentes estuvo la secretaria general de FAE Burgos, Emiliana Molero, que considera que desde noviembre de 2014 en que está fechado este informe hasta la fecha han cambiado las circunstancias. Lo que está claro es que la vía directa entre Madrid y Aranda es mucho más rentable en cuestión de costes económicos, de tiempo y de reducción de CO2 que la alternativa actualmente en funcionamiento.
Compartiendo mesa redonda con Emiliana Molero, entre otros ponentes estuvo Asier Varona, gerente de Sibport, empresa logística del Puerto de Bilbao, que coincide con la secretaria de FAE Burgos en que la reapertura de esta vía abriría nuevas posibilidades para el transporte de mercancías.
No pudo asistir a esta segunda y penúltima jornada el gerente de la Asociación de Empresas Ferroviarias Privadas, Juan Diego, al sufrir un percance con su vehículo a  la altura del puerto de Somosierra. Si estuvieron Elena Martín, responsable de Tubos Aranda, y Alberto de la Calle, gerente del Polígono Industrial Prado Marina, que coincide con estas mismas apreciaciones.
Las Jornadas Informativas del Directo concluyen este jueves con una tercera mesa-debate en la que se hablará de las posibilidades de esta línea en la comunicación con Europa.