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Hoy se cumple un año desde la llegada a Aranda del primer tren que iba a utilizar el ramal ferroviario Prado Marina. Una infraestructura que vio la luz después de una carrera de fondo que duró nada menos que ocho años y que la Junta de Castilla y León se decidió a financiar gracias a la insistencia del sector industrial, especialmente de empresas que optaron por instalarse en esta localidad por la promesa de contar a corto plazo con este servicio que facilita notablemente la entrada y salida de sus mercancías.
    Alberto de la Calle, como portavoz de la sociedad promotora, Aranda Intermodal, considera que se han cumplido con creces los objetivos que se había marcado para este primer año, reactivando el tránsito de mercancías ferroviarias desde el norte, hasta el punto de que actualmente hay una media de cinco trenes semanales circulando por el ramal.
    Desde la apertura del ramal Prado Marina el tejido industrial no ha dejado de insistir en la necesidad de no conformarse con esta infraestructura y de pedir la reapertura de la línea férrea desde Madrid. Esta medida sería un paso decisivo en la medida en que abre la puerta hacia el sur por la vía más corta al transporte ferroviario de mercancías.
    Fue a las cuatro menos veinte de la tarde del 18 de enero de 2016 cuando llegaba a la pista de descarga de Tubos Aranda el primer tren que utiliza estos tres kilómetros y medio de vía que van desde la estación del Montecillo hasta el polígono Prado Marina. Dieciséis vagones formaban parte de este primer convoy, que contenían 38 bobinas de acero con un peso aproximado de 800 toneladas.
Era el estreno de una nueva etapa que prometía un ahorro importante de tiempo y coste económico. Y es que mientras que antes la carga debía ser transportada en camiones desde la estación del Montecillo hasta las instalaciones de la empresa en el polígono Prado Marina, desde ese momento se descarga en la propia pista de Tubos Aranda, introduciéndola en las naves a través de una grúa de carga. La directora administrativa de esta empresa, Elena Martín, cifra en 75.000 las toneladas que han pasado a lo largo de este año por el ramal. Calcula también un ahorro de 4 euros por tonelada lo que implica esta nueva infraestructura, por lo que el beneficio en sólo este primer ejercicio asciende ya a 300.000 euros. Para esta empresa, por tanto el balance de estos doce meses es muy satisfactorio.
De cara a este año que acaba de comenzar, Tubos Aranda tiene una previsión de aumentar en un 25% las toneladas que se transporten por el ramal ferroviario. La mayor parte de este material procede del puerto de Bilbao, aunque cabe la posibilidad de recibir mercancía también desde el Mediterráneo.
La apertura de la línea férrea desde Madrid, visto lo visto, no se contempla como algo a corto plazo, aunque abriría nuevas posibilidades para ésta y otras empresas.
Un año después de su entrada en funcionamiento, el ramal ferroviario Prado Marina sigue siendo una garantía de progreso industrial y un incentivo más para las empresas que estén interesadas en expandirse o tener una nueva ubicación en una zona estratégica como es Aranda.
Desarrollos Industriales Prado Marina emprendió en octubre una campaña para promocionar este polígono en Cataluña. Hasta ahora no se puede decir que haya dado frutos concretos, aunque esta entidad mantiene su esperanza en que lo haga.